Salvador García-Ayllón, ingeniero: "Esa infraestructura no se rompió el día del accidente, se fue degradando con el tiempo: todo apunta a que el accidente se podría haber evitado"

El director del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Cartagena, Salvador García-Ayllón, ha desgranado en el programa 'El Cascabel' de TRECE las claves que apuntan a una negligente planificación y gestión de la infraestructura por parte de Adif como causa del reciente accidente de tren. Según el experto, la retirada de material de la vía de madrugada y saltándose el precinto siembra muchísimas dudas, ya que esas piezas son cruciales para la investigación al no existir grabaciones del siniestro.García-Ayllón ha expuesto que en los últimos tiempos se ha asistido a “un abanico de pequeñas irregularidades”, como certificados que aparecen modificados a posteriori, tramos de carril que se quitan por no tener certificado de calidad o la autorización para mover piezas clave sin un respaldo técnico detrás. Para el director, todo ello mina la credibilidad de la versión inicial y pone el foco sobre el gestor de la infraestructura.El experto insiste en que, al no haber caja negra con grabación de audio ni vídeo del descarrilamiento, las pruebas periciales son la única vía. “Todo lo que al final se sirva para resolver el juicio va a las pruebas que que se permiten inferir a los peritos en sus informes, pues una hipótesis, una causa muy probable”, ha afirmado. Por ello, considera que el material retirado, aunque su valor probatorio esté comprometido, contenía información fundamental sobre el estado de la vía.El informe de la Guardia Civil concluye que la vía se rompió 22 horas antes del accidente y que se detectó una señal anómala de corriente, un indicio que, según García-Ayllón, evidencia que el siniestro se podría haber evitado. “Todo al final conduce a lo mismo, conduce a una negligente planificación y gestión de la infraestructura y a una falta de inversión en mantenimiento”, ha sentenciado.Este déficit de mantenimiento no solo se refiere a no reponer carriles o traviesas, sino a la falta de inspecciones con la suficiente frecuencia, como las ausc…